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工商時報【楊日興╱綜合報導】

中國國務院新聞辦公室昨(27)日發布「2016中國的航天」白皮書。首度提出走向航太強國的目標,預計2020年發射首個火星探測器。並提出發展商業航太,鼓勵民間投資。且欲利用航太技術幫助「一帶一路」周邊國家,增強中國國際政治上的發言權。

這是自2000年來,中國第4度發布的航太白皮書,內容約1.1萬個字,講述中國在航太方面未來5年的任務。

中國政府網報導,在太空探索方面,白皮書目標將在2020年發射首個火星探測器;近期計劃則在2017年底發射嫦娥5號月球探測器,並在2018年發射嫦娥4號月球探測器,登陸月球表面。

白皮書指出,未來5年將透過架構衛星遙感、通訊、導航系統,形成天地一體化資訊網路,增強中國在航太商業、政治實力。

其中,衛星通訊廣播系統將導向行業和市場應用,保障公益需求。並且鼓勵民間和社會力量進入航太產業投資,結合民間資本與政府合作,促進政府購買航太設備力量,完善航太服務機制。

據中新社統計,2015年全球航太經濟總量達到3,350億美元,商業航太活動占據其中76%的比率,已成為推動全球航太發展的強大力量。

中國國家航天局副局長吳艷華表示,目前在中國從事商業火箭研究發展的企業超過3家,其中也有民營企業。他表示,應鼓勵各類民間資本進入衛星應用,將航太技術商業產品化,服務民眾。他也透露,商業航太發射場、測控系統將是未來發展要點。

(中央社記者廖壬楷台中22日電)交通部昨天召開台中捷運藍線計畫複審會議,正式核准台中市政府的提案,修正後轉陳行政院審議。

全線21.3公里的台中捷運藍線,共設15座車站,總經費新台幣1124.41億元,整體自償率為30.54%,台中市政府負擔833.98億元,中央補助290.43億元,路線將行經台灣大道東西向最重要路段,完工後可以帶動沙鹿副都心、台中都心發展,更能增加運輸效益、帶動經濟發展及周邊都市發展。

台中市交通局長王義川今天表示,台中市長林佳龍上任後,為回應台灣大道壅塞的民怨,將實質未達BRT標準的台中BRT,修正為優化公車系統,不僅顯著提升台灣大道運輸效能,更促成台中捷運藍線獲交通部審查通過。

王義川說明,捷運藍線為大台中8條旅運路廊的其中一條,路線西起沙鹿火車站、行經台灣大道進入市區,沿線經弘光大學、靜宜大學、東海大學、榮民總醫院、市政府、國家歌劇院等醫療、學區及觀光休閒娛樂區域,並和捷運綠線G9市政府站串聯形成共站,再往東進入台中火車站,終點站設於干城轉運中心。

此外,捷運藍線在沙鹿火車站(B1站)、台灣大道與文心路口(B9站)及台中火車站(B14站)分別與山手線、捷運綠線形成共站,可轉乘海線沙鹿車站及沙鹿轉運中心、捷運綠線G9站及台鐵台中車站,除能提升民眾搭乘便利性外,透過轉乘共站,更能增加運輸效益。

王義川指出,先前捷運藍線計畫送審,主要問題之一,是與台灣大道BRT路線高度重疊,在民國103年交通部審查可行性研究報告時,便未獲審查通過。經將BRT系統調整為優化公車專用道,並將捷運部分路線進行修訂,終使捷運藍線順利進入審查會程序。1051222

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